2月19日，根据"晚报"(LatePost)的一份报告，小米被视为一项战略决策，但具体形式和路径尚未确定，可能仍存在变数。小米可能会制造一辆汽车，也可能由小米集团创始人雷军领导。小米造车的消息也刺激了资本市场，这直接导致小米股价上涨10%。小米官员对这一消息不持肯定态度。

小米管理层告诉腾讯新闻，小米确实在公司内部讨论过这件事，但它是否最终会制造一辆汽车，这取决于官方的公告。

此前，雷俊顺参与了威莱汽车和小鹏汽车两家新汽车制造企业的投资，这两家企业都在2019年遭遇了巨大的生存危机，并于2020年触底。目前，小米的市值也达到了数百亿美元，其中韦莱的市值一度超过1000亿美元，相当于小米的市场价值。

在维莱和小鹏汽车发展的过程中，雷军参与了帮助，其中魏小鹏进入了早期发展阶段，小鹏汽车董事长何晓鹏也多次与雷军讨论了建车过程中遇到的问题以及如何解决问题。在小鹏汽车2019年下半年最困难的时期，小米集团参与了对小鹏汽车的投资。

现在，随着百度、华为、苹果等科技互联网公司纷纷出柜造车，在资本市场上小米也开始考虑进入汽车制造领域。然而，小米也是这些科技公司之一，也是最新进入这款游戏的公司，没有先发制人的优势。

有能力制造一辆车

新成立的国内汽车制造公司威来(Weilai)成立于2014年底。如果小米成立于2021年，它已经晚了近7年。可以说，小米错过了最好的时间窗口。

在过去的七年里，威来公司从无到有地成长起来，成为第一个平均售价超过400000美元、月销售额超过5000台、以用户企业为发展目标的中国品牌。你知道，红旗过去没有做到这一点。

最理想的车型--第一辆上市的汽车--成为了第一款新型新能源SUV，而小鹏在自动停车、语音互动和自动驾驶辅助方面也处于领先地位，尽管特斯拉降低了价格，但销量仍在稳步上升。

从上述情况可以看出，互联网背景下的人造车比传统汽车行业的人更了解用户的需求，最初得到了用户的认可。但另一方面，第一梯队的三家公司已经成立，后来加入的百度、小米和华为都落后于时间。

如果是生产手机，一家公司在研发上几乎赶不上七年，因为很多人的切换频率通常在一年之内，七年就足以让市场上的现有品牌占据用户的头脑，但与手机相比，汽车的迭代周期更慢，这也是小米、百度等科技公司考虑进入游戏的原因之一。

到目前为止，百度已宣布已进入汽车制造领域，与吉利汽车合作制造汽车，并为该汽车制造公司挑选了首席执行官人选。过去几年，百度在自动驾驶仪领域投入了大量人力和物力进行研发和推广，这意味着制造一辆汽车是很自然的，而不是白手起家。

与百度长期培养的自动驾驶仪相比，小米在汽车制造领域缺乏相应的技术积累。近几年来，小米还没有朝着自动驾驶仪、智能驾驶舱等方向发展。它似乎没有造车的基因。但实际上，造车和造手机都是硬件初创企业，有许多大的逻辑。过去几年，小米和小米的许多生态连锁公司已经成功生产了大量硬件产品，现在雷军想要做更大的硬件--汽车。

制造汽车尤其依赖于一家公司的技术研发、设计、供应链、营销和制造能力。小米从事移动电话的研究和开发已有十年之久，他擅长这些能力。区别在于，汽车的供应链管理和生产要比手机复杂得多。

在财务层面，制造汽车至少需要数百亿美元的资本。小米目前有数百亿元的现金储备，而且公司每年都在盈利，只要该公司的正常业绩足以满足汽车企业的资金需求。